पुराना चीनी बेलर कहाँ से खरीदें? 

स्टील चीनी बेलर कहाँ से खरीदें?

यदि आप यह प्रश्न पूछ रहे हैं, तो संभवतः आप नई कारों के अध्ययन के चरण को पहले ही पार कर चुके हैं और उनकी कीमत तक सीमित हैं। या हो सकता है कि आपके पास कोई विशिष्ट कार्य हो जहां घटकों की विश्वसनीयता ऑपरेटर के आराम से अधिक महत्वपूर्ण हो। अनुरोध स्वयं सही है, लेकिन इसमें पहले से ही पहला जाल शामिल है: पुराना क्या है? 90 के दशक का एक पारंपरिक डोंगफेंग, जो लगभग एक प्राचीन, या अपेक्षाकृत हाल ही का, लेकिन बंद हो चुका मॉडल है, जैसे वही जिंगताई या वाईटीओ, जो 10-15 साल पहले बड़े पैमाने पर निर्यात किया गया था? यही कारण है कि आपको नृत्य करने की आवश्यकता है।

पुराना शब्द के पीछे क्या छिपा है?

मेरी समझ में, अगर हम संग्रहालय के नमूने के बजाय काम करने की बात करें, तो ये लगभग 2000 से 2015 तक उत्पादित कारें हैं। पहले वाले पहले से ही स्पेयर पार्ट्स के लिए लॉटरी हैं, हालांकि उनके फ्रेम मजबूत हुआ करते थे। यहाँ कुंजी हैपुराना चीनी बेलरइस युग का निर्माण अक्सर लाइसेंस प्राप्त या अच्छी तरह से अध्ययन किए गए डिज़ाइनों के अनुसार किया जाता था, उदाहरण के लिए, पुरानी पीढ़ियों के वही जॉन डीरे या क्लैस। यांत्रिकी सरल है, हाइड्रोलिक्स न्यूनतम हैं। मुख्य समस्या महत्वपूर्ण घटकों में धातु की गुणवत्ता है। बेल चैम्बर प्लेटें, उंगलियाँ, शाफ्ट वे स्थान हैं जहाँ आपको सबसे पहले देखने की आवश्यकता है। मैंने ऐसी कारें देखी हैं जिनके फिट खराब होने के कारण एक सीज़न के दौरान फीड मैकेनिज्म में नए स्प्रिंग्स खत्म हो गए हैं।

यह खोज के मुख्य सिद्धांत की ओर ले जाता है: आपको न केवल एक इकाई की आवश्यकता है, बल्कि एक इतिहास वाली इकाई और, इससे भी महत्वपूर्ण बात, तक पहुंच की आवश्यकता हैस्पेयर पार्ट्स. एक बेलर खरीदना जिसके लिए आपको चीन से सबसे सरल बीयरिंग के लिए भी तीन महीने तक इंतजार करना पड़ता है, अधिक महंगा है। इसलिए, विशेष रूप से बेलर की तलाश करना अक्सर अधिक लाभदायक नहीं होता है, बल्कि उन कंपनियों के बचे हुए बैचों की तलाश करना होता है जो उन्हें आयात करते हैं और उनकी सेवा करते हैं। उनके गोदामों में धूल इकट्ठा करने लायक कुछ हो सकता है, लेकिन सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वे जानते हैं कि वे इसे अभी भी इस मॉडल के लिए प्राप्त कर सकते हैं।

उदाहरण के लिए, मुझे शेडोंग फेंगयु बेलर के साथ अनुभव था (बड़े ब्रांडों के साथ भ्रमित नहीं होना चाहिए)। ऐसा लगता है कि मशीन सही सलामत है, लेकिन पहली गंभीर बेलिंग के दौरान, बाइंडिंग मैकेनिज्म की बाली फट गई। यह पता चला कि यह इस विशेष बैच के लिए एक आम समस्या थी, और स्थानीय कारीगरों ने बस मजबूत स्टील से नए बनाए। लेकिन यह जानने के लिए मुझे अपने कुछ दोस्तों को बुलाना पड़ा। ऐसे संकीर्ण मुद्दों पर रूसी में इंटरनेट पर जानकारी अक्सर शून्य होती है।

कहाँ देखें: प्लेटफ़ॉर्म से लेकर मौखिक चर्चा तक

एविटो और अन्य बोर्ड स्पष्ट हैं। लेकिन वे अक्सर ऐसी चीजें बेचते हैं जो पहले मालिक के लिए काम करती थीं, और वे उन्हें ठीक इसलिए बेचते हैं क्योंकि समस्याएं शुरू हुईं। कृषि तकनीशियनों और टेलीग्राम समूहों के लिए विशेष मंच एक अधिक दिलचस्प चैनल है। वहां, लोग अक्सर गैरेज से उपकरण बेचते हैं, कभी-कभी इसे सार्वजनिक साइटों पर डाले बिना भी। कीमतें अधिक उचित हो सकती हैं, और मशीन का इतिहास अधिक पारदर्शी हो सकता है, क्योंकि आप सीधे मशीन ऑपरेटर से संवाद करते हैं।

दूसरा तरीका वे कंपनियाँ हैं जो प्रयुक्त चीनी उपकरणों में विशेषज्ञ हैं। वे अक्सर इसे यूरोप में या सीधे चीन में नीलामी से थोक में खरीदते हैं, न्यूनतम मरम्मत करते हैं और इसे यहां लाते हैं। जोखिम यह है कि न्यूनतम मरम्मत में केवल पेंटिंग ही शामिल हो सकती है। लेकिन ऐसी कंपनियों के पास आमतौर पर शीघ्र वितरण के लिए स्पेयर पार्ट्स या चैनलों का कम से कम स्टॉक होता है। आपको खूबसूरत वेबसाइट को नहीं, बल्कि गोदाम और वर्कशॉप को देखने की जरूरत है।

यहाँ, वैसे, हम उल्लेख कर सकते हैंशेडोंग शेनयांग मैकेनिकल उपकरण कं, लिमिटेड. यह सिर्फ एक पुनर्विक्रेता नहीं है, बल्कि जैसा कि उनकी वेबसाइट पर बताया गया हैhttps://www.shengyangjxgroup.ru, एक उच्च तकनीक उद्यम जो अपने स्वयं के उपकरण का उत्पादन करता है। एक महत्वपूर्ण बारीकियों: ऐसे निर्माताओं के पास अक्सर उन मॉडलों के लिए बचे हुए घटकों और उपकरणों तक पहुंच होती है जो अब उत्पादित नहीं होते हैं। यदि वे पुराने बेलर बेच रहे हैं, तो संभावना है कि यह कोई यादृच्छिक मशीन नहीं है, बल्कि एक ऐसी मशीन है जिसके लिए वे भाग बनाने के लिए तकनीकी सहायता या कम से कम चित्र प्रदान कर सकते हैं। पुनर्विक्रेता की तुलना में यह एक गंभीर लाभ है। उनकी साइट नए उपकरण खरीदने के लिए नहीं, बल्कि पहले से निर्मित लाइनों के बारे में जानकारी के स्रोत के रूप में देखने लायक है।

निरीक्षण के दौरान क्या देखना है: गैर-स्पष्ट बिंदु

हर कोई चैम्बर स्प्रिंग्स, फीड ड्रम के दांतों और सामान्य स्थिति की जाँच करता है। ये सही है. लेकिन मैं हमेशा तीन चीजों पर ज्यादा समय खर्च करता हूं। प्रथम -seams and rivets on the frame, विशेष रूप से ड्रॉबार अटैचमेंट बिंदुओं पर और बेल चैम्बर के आसपास। इस अवधि की चीनी वेल्डिंग टेढ़ी-मेढ़ी हो सकती है, जिसमें थकाऊ दरारें दिखाई देती हैं जो हमेशा गंदगी और पेंट के नीचे दिखाई नहीं देती हैं। हथौड़े से थपथपाना पुराने जमाने की, लेकिन काम करने की पद्धति है।

दूसरा रोल बनाने वाली इकाई में शाफ्ट और बीयरिंग की स्थिति है। उनके घिसने से विकृति आ जाती है और रोल ढीला किनारों वाला टेढ़ा हो जाता है। तंत्र को हाथ से घुमाने के लिए कहें (यदि संभव हो) या कम से कम ग्रीस निपल्स में देखें। यदि वे सभी कुचल दिए गए हैं और मिट्टी से भर दिए गए हैं, तो यह स्पष्ट है कि उनकी सेवा कैसे की गई थी।

तीसरा, और सबसे महत्वपूर्ण, -बुनाई प्रणाली. सुई, शटल, थ्रेड गाइड। पुराने बेलरों में यह सिरदर्द है। आपको गाइडों की टूट-फूट, स्प्रिंग्स का तनाव और क्या कोई प्रतिक्रिया है, यह देखने की ज़रूरत है। बेशक, सबसे अच्छा परीक्षण गठरी को बांधने का प्रयास करना है, लेकिन निरीक्षण के दौरान ऐसा अवसर शायद ही कभी मिलता है। इसलिए, मैं केवल सामान्य स्वरूप का मूल्यांकन करता हूं: यदि तंत्र साफ, चिकनाई वाला है, और संपीड़ित पुआल और जंग से भरा नहीं है, तो यह एक अच्छा संकेत है।

निर्गम मूल्य और छिपी हुई लागत

इकाई की लागत ही अंतिम निवेश का केवल एक तिहाई या एक चौथाई है। आपको तुरंत इसके लिए एक बजट निर्धारित करने की आवश्यकता हैलेखापरीक्षा. भले ही कार चल रही हो, आपको निश्चित रूप से कई इकाइयों, बेल्ट और संभवतः पुली में बीयरिंग बदलना होगा। स्पेयर पार्ट्स की कीमतें बहुत भिन्न होती हैं। यूनिवर्सल बियरिंग्स या बेल्ट स्थानीय आपूर्तिकर्ताओं से खरीदे जा सकते हैं। लेकिन एक विशिष्ट भाग, जैसे कि वही कैमरा प्लेट या सुई बॉडी, का ऑर्डर देना पड़ सकता है। और यहीं पर किसी निर्माण कंपनी या बड़े आयातक से संपर्क करने से, जैसा कि शेनयांग में बताया गया है, समय और घबराहट बचाई जा सकती है।

बेलर अक्सर बिना टोबार के या टेढ़े-मेढ़े हिच के साथ बेचे जाते हैं। इसे आपके ट्रैक्टर में फिट करना एक अलग काम है और कभी-कभी वेल्डिंग और फिटिंग में कुछ दिन लग जाते हैं। पहले से विचार करें कि क्या कर्षण वर्ग, अड़चन ऊंचाई, और क्या ट्रैक्टर में आवश्यक पीटीओ (540 या 1000 आरपीएम) समान है। यह छोटी सी बात लगेगी, लेकिन इसकी वजह से खरीदी गई कार एडॉप्टर के इंतजार में एक महीने तक खड़ी रह सकती है।

और रसद के बारे में मत भूलना. ऐसी कार को अपनी शक्ति से ओवरटेक करना जोखिम भरा होता है। कम लोडर से परिवहन करने में पैसा खर्च होता है, और इसे तुरंत खरीद मूल्य में शामिल किया जाना चाहिए।

निचली पंक्ति: खोज के बजाय रणनीति

तो कहां से खरीदें? उत्तर: एक जगह नहीं. सबसे पहले आपको सर्कल को जितना संभव हो उतना संकीर्ण करने की आवश्यकता है - स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता के आधार पर मेक और मॉडल पर निर्णय लें। फिर समानांतर में सभी चैनलों की निगरानी करें: एविटो, फ़ोरम और विशेष कंपनियों की वेबसाइटें। कुछ कॉल करें, किसी विशेष मॉडल की सामान्य समस्याओं के बारे में पूछने में संकोच न करें।

यदि आप किसी ऐसी कंपनी से कोई प्रस्ताव देखते हैं जो उत्पादन में शामिल है, तो पसंद करेंशेडोंग शेनयांग मैकेनिकल उपकरण कं, लिमिटेड, यह गहराई से जानने का एक कारण है। जांचें कि क्या उनके पास इस मॉडल के लिए मैनुअल हैं और क्या वे तकनीकी दस्तावेज़ीकरण में मदद कर सकते हैं। यह गंभीर दृष्टिकोण का सूचक है.

अंततः, एक पुराना चीनी बेलर खरीदना एक दांव है। शर्त यह है कि इसका सरल डिज़ाइन पुरानी टूट-फूट पर भारी पड़ेगा। यह शर्त जीतने में आपको जो मदद मिलती है वह भाग्य नहीं है, बल्कि सावधानीपूर्वक तैयारी और यह समझ है कि आप केवल हार्डवेयर नहीं खरीद रहे हैं, बल्कि एक संभावित सिरदर्द है जिसका पहले से निदान करने की आवश्यकता है। आपकी खोज में शुभकामनाएँ, और आपकी भविष्य की गठरी चुस्त और समतल हो।