प्रयुक्त चीनी बेलर: विश्वसनीयता? 

एक ऐसा सवाल जो बाज़ार में अक्सर पूछा जाता है, लेकिन इसका जवाब शायद ही सीधा हो। बहुत से लोग तुरंत कोई न कोई लाभ ढूंढ़ते हैं, अन्य लोग अवास्तविक लाभ की तलाश में रहते हैं। मैंने स्वयं जो देखा उसके आधार पर मैं इसे सुलझाने का प्रयास करूँगा।

ये गाड़ियाँ आती भी कहाँ से हैं?

प्रयुक्त चीनी बेलरों का मुख्य प्रवाह, निश्चित रूप से, चीन से हमारे पास आता है, लेकिन सीधे कारखानों से नहीं। अक्सर यह वह उपकरण होता है जो स्थानीय किसानों या छोटे खेतों के साथ अपना पहला कार्यकाल पूरा कर चुका होता है। कम बार - प्रदर्शनों या बंद किए गए मॉडलों से वापसी। मुख्य बिंदु: आयात के समय स्थिति बहुत भिन्न हो सकती है, और यह एक बड़ा ख़तरा है।

मैंने ऐसी बहुत सी कारें देखीं जहां कारें लगभग नई लग रही थीं, लेकिन करीब से निरीक्षण करने पर पता चला कि उन्हें बस धोया गया था और अच्छी तरह से पेंट किया गया था। पुली, बेल्ट और बियरिंग को बदलना न्यूनतम मानक है जो बेचने से पहले किया जाता है। लेकिन प्रेसिंग चैंबर स्प्रिंग्स, हाइड्रोलिक सिलेंडर और प्लंजर ड्राइव गियरबॉक्स की स्थिति पर मरम्मत की मुख्य लागत निहित है। इसे परीक्षण के बिना, आँख से निर्धारित नहीं किया जा सकता।

एक अन्य स्रोत है - पहले बड़े डीलरों से पट्टे पर लिए गए उपकरण। इसके साथ यह आमतौर पर आसान होता है: अक्सर किसी प्रकार का सेवा इतिहास होता है। लेकिन कीमत उचित है. सामान्य तौर पर, पहला नियम: आपको स्पष्ट रूप से समझने की आवश्यकता हैप्रयुक्त बेलरइसे कहां और क्यों बेचा जाता है.

ब्रांड और मॉडल: पहले क्या देखना है

यदि हम विशिष्टताओं के बारे में बात करते हैं, तो द्वितीयक बाजार में आपको अक्सर वाईटीओ, फोटोंग, शिफेंग मिलते हैं, कभी-कभी जुमिंग भी सामने आती है। यह शीर्ष पंक्ति नहीं है, लेकिन अपने समय के लिए सबसे खराब विकल्प भी नहीं है। उदाहरण के लिए, पुराने YTO 9YY-1.6 - वे गंदगी की तरह थे, उनके लिए स्पेयर पार्ट्स अपेक्षाकृत सुलभ हैं, लेकिन घटकों का टूटना अक्सर महत्वपूर्ण होता है।

मेरी राय में, अधिक दिलचस्प वे मॉडल हैं जो सिद्ध यूरोपीय डिज़ाइनों की नकल करते हैं। लेकिन यहां एक पेच है: चेन ड्राइव या असर इकाइयों के चीनी एनालॉग हमारी मात्रा और गांठों के घनत्व का सामना नहीं कर सकते हैं। मैंने व्यक्तिगत रूप से इसका सामना किया, जब दो सीज़न के काम के बाद, एक प्रतीत होने वाली अक्षुण्ण मशीन पर, प्लंजर की पूरी गतिकी तैरने लगी। इसका कारण यह है कि धातु और ताप उपचार एक समान नहीं हैं।

इसलिए, मॉडल चुनते समय, पेंट को नहीं, बल्कि फिलिंग को देखें। यदि विक्रेता इसकी अनुमति देता है तो गियरबॉक्स खोलें। यह देखने के लिए कि शाफ्ट पर घिसाव है या नहीं, गियर की स्थिति देखें। फ़्रेम पर वेल्ड की जाँच करें - बार-बार पैच एक कठिन जीवन का संकेत देते हैं।

विशेष मामला: पुनर्स्थापित इकाइयाँ

एक अलग श्रेणी उन कारों के लिए है जिनकी हमारे यहां पहले ही बड़ी मरम्मत हो चुकी है। कभी-कभी ऐसे प्रस्ताव विशेष कंपनियों से मिल सकते हैं जो उपकरण आयात और अनुकूलित करते हैं। उदाहरण के लिए, साइट परशेडोंग शेनयांग मैकेनिकल उपकरण कं, लिमिटेड (https://www.shengyangjxgroup.ru) कभी-कभी समान लॉट दिखाई देते हैं। यह कंपनी खुद को एक उच्च-तकनीकी उद्यम के रूप में स्थापित करती है, और वे वास्तव में अक्सर गहन निदान और प्रमुख घिसे-पिटे घटकों को अधिक विश्वसनीय एनालॉग्स या यहां तक ​​कि मूल स्पेयर पार्ट्स के साथ बदलने के बाद उपकरण पेश करते हैं। यह जोखिम का एक अलग स्तर है और, स्वाभाविक रूप से, कीमत। लेकिन यहां भी, किसी को सावधान रहना चाहिए: वास्तव में पूंजी क्या मानी जाती थी? पूरा गियरबॉक्स ओवरहाल या सिर्फ तेल और सील प्रतिस्थापन?

निर्गम मूल्य और छिपी हुई लागत

कम प्रारंभिक कीमत - मुख्य चुंबक। लेकिन यह लगभग कभी अंतिम नहीं होता. तत्काल रखरखाव और छोटी-मोटी मरम्मत के लिए खरीद मूल्य का कम से कम 15-20% अलग रखें। रबर उत्पाद (नली, सील), बेल्ट, चेन - बिना पछतावे के उन्हें तुरंत बदल दें।

सबसे महंगी चीज़ है स्पेयर पार्ट्स की कमी. किसी पुराने या कम उपयोग किए गए मॉडल के लिए, एक नया नोड ढूंढना एक महीने या उससे अधिक समय की खोज हो सकती है। फ़ैक्टरी से प्राप्त मूल स्पेयर पार्ट्स अत्यधिक महंगे हो सकते हैं, और एनालॉग ठीक से फिट नहीं हो सकते हैं। हमें इसे पीसना होगा और इसे अनुकूलित करना होगा। टूटे हुए प्लंजर पिन के कारण सीज़न के दौरान डाउनटाइम का सीधा नुकसान होता है।

इसलिए, एक विशिष्ट खरीदने से पहलेचीनी बेलर, इसके लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए बाजार का अध्ययन करें। क्या वे रूसी संघ में डीलरों के पास उपलब्ध हैं? क्या एनालॉग्स ढूंढना संभव है? अच्छी स्थिति में किसी दुर्लभ मॉडल की तुलना में अधिक सामान्य, यद्यपि अधिक घिसा-पिटा मॉडल लेना अक्सर अधिक लाभदायक होता है।

फ़ील्ड परीक्षण: इसके बिना कुछ भी नहीं

कोई भी पार्किंग स्थल निरीक्षण लोड के तहत काम करने की जगह नहीं ले सकता। तत्काल एक परीक्षण ड्राइव की आवश्यकता है। और न केवल पूरे मैदान में सवारी करें, बल्कि कई गठरियां बनाएं। सुनो: गियरबॉक्स में दस्तक, बीयरिंग में पीस, प्लंजर की एकरूपता। देखें कि गठरी कैसे बनती है, क्या कोई विकृति है, हाइड्रोलिक्स दबाव कैसे बनाए रखता है।

मैंने एक बार एक कार देखी जो घड़ी की तरह बेकार पड़ी थी। जैसे ही फ़ीड शुरू हुई, कंपन शुरू हो गया और पता चला कि मुख्य शाफ्ट टेढ़ा हो गया था। बेशक, इसे ठीक किया जा सकता है, लेकिन इसमें अतिरिक्त पैसा और समय लगेगा।

हार्नेस के संचालन पर ध्यान दें. सुई और धागा बुनकर उच्च परिशुद्धता तंत्र हैं। उनके घिसने से सुतली टूट जाती है और गांठें अस्वीकार कर दी जाती हैं। मरम्मत जटिल और श्रमसाध्य है.

अंतिम फैसला: क्या खेल मोमबत्ती के लायक है?

विश्वसनीयताचीनी बेलर का इस्तेमाल किया- मान स्थिर नहीं है. यह 90% मूल देश पर नहीं, बल्कि पिछले ऑपरेशन, बिक्री पूर्व तैयारी के ज्ञान और इसके रखरखाव में निवेश करने की आपकी इच्छा पर निर्भर करता है।

यह उन लोगों के लिए एक विकल्प है जो तकनीकी रूप से समझदार हैं, एक अच्छे मैकेनिक तक पहुंच रखते हैं और अप्रत्याशित खर्चों को संभालने के लिए तैयार हैं। अलग-अलग मात्रा वाले छोटे खेत के लिए, कभी-कभी अपने स्वयं के उपकरण प्राप्त करना ही एकमात्र तरीका होता है। एक बड़े और वाणिज्यिक उद्यम के लिए डाउनटाइम का उच्च जोखिम होता है।

यदि आप इसे लेते हैं, तो पूरी तरह से जांच के बाद, उपभोग्य सामग्रियों को बदलने की स्पष्ट योजना के साथ और सीज़न से पहले समय की बचत के साथ। और प्लान बी को हमेशा ध्यान में रखें - अगर यह रुक जाए तो दूसरी कार कहां से लाएं। इस दृष्टिकोण के बिना, एक खरीदारी लॉटरी में बदल जाती है, जहां जीतना हम जितना चाहते हैं उससे कम आम है।

आख़िरकार, किसी विश्वसनीय ब्रांड की सबसे सरल नई कार भी पूर्वानुमेयता पर आधारित होती है। लेकिन इस्तेमाल किए गए के साथ, विशेष रूप से विदेश से, कोई पूर्वानुमान नहीं है। बस ठंडी गणना, निरीक्षण और थोड़ा भाग्य।